少妇SPa推油被扣高潮,少妇半推半就私密按摩,性饥渴少妇做私密SPA

長昌3龍山修船紀實
來源:   發表時間:2017-10-08 13:45:46   作者:長昌海運
金秋時節,長昌3輪來到了美麗的舟山群島,開始為期8天的進廠修理(2017.09.11-19),雖然已進九月但是天氣依然悶熱,加之臺風臨近,船期緊時間短我們不得不加班加點的搶時間搶進度,大力開展自修工作,力爭在最短的時間內把工作做完。
在接到公司安排的工作項目后,本著對船東負責,為船東節省修船成本的信念,全體船員克服酷熱高溫,天氣多變等諸多困難,在確保安全不妨礙船廠工人修理的基礎上,全力以赴開展這次船舶降本增益保養維修工作。
上下貨倉的舷梯,在卸貨當中經常會被抓斗撞壞,如不及時修復極易造成人員受傷,平時只能修修補補,這次進廠準備將破損嚴重存在安全隱患的全部更換掉,如果在船廠找工人完成,肯定會花一筆費用,為了節省船東的修船成本,根據公司領導的指示精神,船長和大副根據本船實際情況,經研究決定將這份工作由船員自修完成,積極為船東降本增益,為全面提升船舶管理質量做貢獻。
甲板部在大副的帶領下,由水手長帶頭,帶著水手將提早買來所有的鋼筋除銹,打磨,切割,然后一一焊接成5米長的梯段,雖然已進九月份,但酷熱高溫讓人受不了,頭頂驕陽似火,腳下甲板滾燙,然而焊接和打磨,讓你更加炙熱的工作。水手長因為要電焊,所以全身著厚衣服頭頸部也要用厚布包裹起來,手上更是帶著笨重的手套,比起水手長,甲板的水手們卻也并沒有好一些,在對鋼筋進行打磨的同時,同樣的也要穿著厚衣服,頭頸部進行包裹,為防止銹渣吸入體內還要佩戴口罩和護目鏡,這樣下來在烈日的烘烤下整個人就像在大蒸籠里,可以說是汗如雨注,身體水分大量流失,頭頂烈日呼吸也并不舒暢,多次出現熱眩暈等高熱系列的癥狀,大副發現情況后主動為大家冰好礦泉水,并囑咐大家在工作的同時及時進行休息,在大家的齊心協力下,雖然每日驕陽如火,卻不叫苦不喊累,認真踏實的對每一根鋼筋進行打磨,刷漆,并進行最后的焊接,焊接完成后還要移入大倉中,將老舊的破損的舷梯割掉,將新梯子豎起連接焊好,貨倉的型深有十幾米高,在垂直的墻壁上作業,難度和危險可想而知,水頭帶領水手,克服不利條件,在大家的精誠團結通力合作下,順利高質量的完成了此項自修工程。
兩舷的舷梯鋼絲已經用了五年,雖然中途對鋼絲進行過掉頭,但是為了保證安全這次也準備自己把它換新,這活看似簡單但是里面也有著很高的技術含量,如果調節不合適,梯子就放不平,收不到位,在船長大副的指導下,水手長帶領水手先將老的鋼絲卸掉,測量出長度,將準備好的新鋼絲進行裁剪比對然后在連接舷梯收緊,經過不斷的調試,將兩邊的舷梯鋼絲更換完畢。為公司又節省了一筆維修費用。
在這次自修項目中,最難干的要數錨鏈艙的清污工作了,錨鏈艙地方狹小密閉,沒有外部通風,在如此高溫炎熱的條件下進行污泥清除作業,工作難度可想而知,加之錨鏈艙五年沒有清理過了,里面積滿了厚厚的膠泥,艙口狹小只能用油漆桶一桶桶的往外提,人一進去就是不干活立馬都會一身汗,水手們只好輪換著干,一個不行了另一個馬上補上,連續作業,每次干完人都濕透了,像從水里撈出來一樣,但是人人都沒有怨言,幾人愣是連著干了兩天,從早到晚加班加點的一桶桶的掏出了二十幾噸的淤泥,兩舷甲板的垃圾箱都排起了長隊,滿滿的都是泥巴,看著都讓人動容。在廠監督修船的楊老軌莫經理和莊經理也每天都去現場,指導大家工作,慰問工作人員讓大家注意安全,及時補水,連到船檢查工作的江總都對我們的工作作出了肯定。有領導的關心和支持大家雖然又苦又累但是心里還是暖暖的。
這次修船,輪機部的自修項目也很多,輪機部船員在輪機長的帶領下,冒著高溫奮戰在機艙的各個角落,每日里加班到深夜,有時為了搶工期一干就是一個通宵,機艙相較于室外溫度更高,通風設備也拆掉了,在滿是高溫油氣的環境下干活,人的辛苦程度可想而知,二管輪在人手緊張的情況下對兩臺分油機進行了拆檢修理,并將NO.3號輔機拆檢更換了六個高壓油泵及柱塞。還對NO2、N03號輔機空冷器進行了逐片清洗,三管輪雖然剛來船不久就趕上了修船,但是作為一個長昌公司的老員工來說立馬就進入了狀態,天天一身油一身汗的工作在機艙,在吊了幾臺泵浦后,又對高低位海底濾器都進行了清洗,并對海水管路陰極保護裝置的電極進行了更換。
老軌和大管輪每日里安排完工作后就領著機工長對舵機、絞纜機、開艙機、起貨機的液壓油進行更換,并對主機輔機的加熱器進行了換新,把主機供油單元的增壓泵進行了替換。油艙打開倒門排查工作,主機排氣閥解體、維護,排氣閥研磨,輔機吊缸維護保養,主機掃氣箱清除油泥,輔機冷卻分叉接頭閥蘭管系焊接更新,分油機排渣管路疏通,沉淀柜油泥清理,空調機冷卻器拆洗、疏通,主機海水泵渦輪檢修,主機海水泵馬達檢修,等多項工作。
輪機部的機工們個個更是不畏艱辛,始終工作在一線,配合著管輪們完成各自的自修項目,每天都是一身汗水一身油污,用自己的青春和汗水譜寫著無私奉獻的贊歌。
在修船中船上并不會一味地上報請求廠修隊來修理,首先看是否可以自行解決,能自修的決不推脫。因為這樣不僅可以及時消除船舶缺陷,還能節約修理成本。由于船舶自修受到條件、工具和材料等種種限制,因而各部門的團結協作就變得更為重要,每天工前會,輪機部、甲板部和廠方的主修及分管人員都會進行工作例會,會在餐廳集中碰頭,針對需要配合完成的工作,大家一起商量解決。
安排好每天的工作情況及匯總工程進度。駐廠主修楊老軌、莫老軌、莊經理也每天親臨現場進行指導作業,積極與船廠進行協調溝通,現場辦公現場拍板,極大的方便和提高了船舶的修理進度。
長昌3輪全體船員力爭立足崗位,恪盡職守,積極落實公司擴大自修工作的指示要求,全船大干,實干,苦干,不辭辛苦,在航運市場低迷的當下用自己的辛勤勞動與船東攜手同甘苦共患難,為長昌海運的繁榮昌盛做出應有的貢獻。      
浙ICP備14014151號  版權所有:浙江長昌海運有限公司   技術支持:臺州極速
少妇SPa推油被扣高潮,少妇半推半就私密按摩,性饥渴少妇做私密SPA