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航運人才稀缺 行業發展受阻
來源:   發表時間:2017-11-06 10:06:35   作者:長昌海運

畢業生供不應求
       近日,江蘇航運人才專場招聘會在江蘇海事職業技術學院舉行??v觀招聘會現場,其中不乏航運界的“大佬”級企業,如南京油運股份有限公司、中國遠洋海運集團公司、上海打撈局、江陰港口集團有限公司等,主要招聘航海類、港口、機械類人才。3000多名應屆畢業生到場應聘,而現場270多家企業提供的崗位足有近7000個。由于畢業生供不應求,一個優秀畢業生幾家公司爭搶。業內人士稱,報考學生減少而企業需求卻在增加,是導致目前航運人才缺口較大的重要原因。
不僅如此,多個航運大省都在哭訴人才斷檔的現狀,如江蘇、上海、廣東、福建等。薪資待遇跟不上社會發展水平,上崗要求高,晉升通道有限都是造成基層航運人才面臨斷檔的重要原因。甚至廈門東南國際航運中心以薪資50萬的高待遇條件招納人才,一年多過去了報名的人也寥寥無幾。


行情回暖 急需航運人才
       2017年是航運業觸底回升的一年,航運市場整體呈現明顯復蘇態勢。隨著國家“一帶一路”戰略的實施,整個長江沿線及沿海城市對航運人才特別是高素質航運人才的需求將掀起新高潮,為了將來的發展,很多航運企業會大量儲備人才,需求量不斷加大。據報告稱,2017年度航運物流行業平均薪資調整幅度約為6.7%,比2016年提高0.3個百分點,顯示出整體市場的回暖態勢。
另外,根據BDI指數及中國船舶交易價格指數顯示,自2016年2月以來,運價及船舶價格都出現了一個較為明顯的反彈,表明航運企業或船東的信心回升,未來對航運人才的需求或也將有一定的增加。


BDI指數走勢圖


中國船舶交易價格指數走勢圖


高素質人才難尋
       外界普遍認為船員收入高,但這僅限船長、大副、輪機長等相對高級的職位。這些崗位對經驗和技術的要求很高,這類人才的培養既要靠企業大量投入也需要時間經驗的積累。
       除此之外,航運企業也需要大量基層員工,這些員工的薪資雖然有五六千,但與陸地上同樣薪資的崗位比,已經沒有過去的優勢,甚至處于劣勢,這就加劇了航運人才的緊缺。并且人才流動過于頻繁,航運業人員技術性很強,即使離開此行也能從事別的工作,也就出現了:招人難、培訓難、留人難的三大難題。
       在全球航運業界看來,中國是一個有著巨大發展潛力的市場,但不可否認的是,中國航運從業人員在專業化、職業化、國際化方面還不能完全適應經濟社會發展的需要和經濟全球化的要求,高端、專業性航運人才培養亟待加強。
       同時,航運核心業務的增長,帶動了船舶代理、船員服務等輔助行業,繼而催生了船舶經紀、船舶經營、船舶管理等業務。與其他供需關系一樣,只有當經驗豐富、能力過人、訓練有素的專業人才充裕時,整個產業才能得到長期有序的發展。


總結
       航運業人才難尋,高素質人才更是打著燈籠也難找,人才問題已成為影響航運業積極發展的重要因素。然而干散貨市場自去年以來復蘇跡象明顯,這一消息也是為業內人士打了一針強心劑,改善的航運業環境將會吸引更多人投身其中。

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